في تصميم مرآب ترادفي ، توجد عدة سيارات متوقفة داخل نهاية المرآب حتى النهاية ، بدلاً من الوقوف جنبًا إلى جنب كما هي الحال في تصميم مرآب تقليدي. تعد التصميمات الترادفية أقل شيوعًا من التصميمات التقليدية ، لكن المرآب الترادفي يمكن أن يساعد في زيادة مساحة الجراج إلى الحد الأقصى في الحالات التي لا يتناسب فيها التصميم التقليدي بسهولة.
اثنين سيارة جنبا إلى جنب
عادةً ما يكون تصميم المرآب الترادفي ثنائي السيارة هو نفس عرض الجراج التقليدي لسيارة واحدة. في هذا التصميم ، تكون السيارة الأولى متوقفة مع أنفها على الحائط الخلفي للمرآب ، بينما تكون السيارة الثانية متوقفة خلف الأولى.
ثلاث سيارات جنبا إلى جنب
يسمح التصميم الترادفي المكون من ثلاث سيارات بالوقوف في ثلاث سيارات في مرآب بعرض التصميم التقليدي لسيارتين. جانب واحد من تصميم ترادف ثلاث سيارات هو العمق التقليدي ، ولكن الجانب الآخر عميق بما يكفي للسماح وقوف السيارات من نهاية إلى نهاية لسيارتين كما هو الحال في تصميم جنبا إلى جنب مع سيارتين. قد تستوعب التصميمات الأكبر التي تستخدم نفس مفهوم وقوف السيارات جنبًا إلى جنب أربع سيارات أو أكثر.
مزايا
المرائب جنبا إلى جنب هي أكثر فائدة على الكثير ضيقة حيث توجد مساحة لوقوف السيارات أعلى من قيمتها ، كما هو الحال في الأحياء التي يتم فيها بناء المنازل أو الوحدات السكنية أو الشقق في مكان قريب. قد يزيد مرآب السيارات جنبًا إلى جنب من قيمة العقار من خلال توفير مساحة أكبر لوقوف السيارات مقارنة بالمنزل القابل للمقارنة مع تصميم المرآب التقليدي.
جنبا إلى جنب التصاميم كما تقدم ميزة جمالية لأصحاب المنازل الذين لا يحبون فكرة أن يكون باب المرآب الكبير جزءًا واضحًا من الجزء الأمامي من المنزل. كما يسمح الممر الأضيق الذي يتطلبه تصميم ترادفي بتقليص مساحة الرصيف وتنسيق المناظر الطبيعية أمام المنزل.
سلبيات
العيب الأكثر وضوحا من المرآب جنبا إلى جنب هو إزعاج الحاجة إلى تحريك السيارة الخارجية من أجل إخراج السيارة الداخلية من المرآب. بسبب هذا العيب ، قد تكون قيمة العقار الذي يوجد به ، على سبيل المثال ، مرآب ترادفي مؤلف من سيارتين أقل من قيمة المنزل الذي يوجد به مرآب تقليدي للسيارات. في بعض الأماكن ، قد تكون تصاميم المرآب الترادفي محظورة بموجب متطلبات تقسيم المناطق المحلية أو قوانين البناء.
