كان محرك الاحتراق الداخلي ثنائي الشوط شائعًا في العديد من التطبيقات. في السنوات الأخيرة ، تم استبدال تقنية السكتة الدماغية إلى حد كبير بتكنولوجيا رباعي الأشواط بسبب المخاوف من زيادة الضوضاء وارتفاع انبعاثات الهواء المرتبطة بمحركات ثنائية الأشواط. يتميز تكوين المحرك ثنائي الشوط بميزات قليلة تجعله لا غنى عنه بالنسبة لبعض التطبيقات. للمحركات ثنائية الشوط نسبة طاقة إلى وزن أعلى بكثير من المحركات الأخرى ويمكن تشغيلها في أي وضع دون مشاكل. هذا يجعل المحرك ثنائي الأشواط مثاليًا للاستخدام في المناشير التسلسلية ، وأدوات تشذيب الحدائق ، وما إلى ذلك. يعني التصميم البسيط لهذه المحركات أن جميع المكونات يجب أن تكون في شكلها العلوي لضمان تشغيلها بشكل صحيح وأن حشية الرأس ليست استثناءً.
الخطوة 1
تحديد موقع المفصل بين رأس الاسطوانة وكتلة الاسطوانة. رأس الأسطوانة هو "الغطاء" المعدني أعلى المحرك ويمكن التعرف عليه لأن قابس (شرارات) الشرارة تبرز من خلال هذه القطعة. انظر بعناية إلى جانب كتلة الأسطوانة حتى ترى "صدعًا" جيدًا ومباشرًا يدور تمامًا حول الكتلة. توجد حشية الرأس داخل هذا المفصل ، وتغلق رأس الأسطوانة على كتلة الأسطوانة. فحص بعناية هذا المشترك على طول الطريق حول المحرك. ابحث عن علامات تلون المعادن أو تراكم الرواسب السوداء ، حيث يمكن أن تشير إلى الأماكن التي تتسرب فيها حشية الرأس.
الخطوة 2
تحقق من عرض مفصل الرأس / الكتلة على طول الطريق حول المحرك باستخدام مقياس أو سلك إحساس جيد للغاية. يجب أن تكون الفجوة أقل من 0.001 بوصة في جميع الأماكن ، ومن الناحية المثالية يجب أن تكون صغيرة جدًا بحيث لا تكون قابلة للقياس (أي صفر بوصة).
الخطوه 3
قم بفصل سلك توصيل الشرارة وكرنك المحرك عن طريق سحب سلك بدء التشغيل ثلاث مرات. استمع الآن بعناية إلى مفصل الرأس / الكتلة للحصول على صوت الهروب من الهواء. إذا كان الهواء يهرب ، فهذا يعني أن حشية الرأس تتسرب.
الخطوة 4
أعد توصيل شرارة قابس الشرارة وابدأ تشغيل المحرك. اشعر حول الرأس / الاسطوانة للحصول على تيارات للهروب من غازات العادم. إذا وجدت أماكن ينفد منها تيار مضغوط للغاية من الغاز الساخن ، فهذا يعني أن حشية الرأس تتسرب. لا تضع يدك بالقرب من المحرك لأنه سيصبح ساخنًا بسرعة. كن حذرًا لأن أي غازات تهرب من حشية الرأس ستكون ساخنة أيضًا.
